História do carro esportivo "Lorena GT", produzido no Brasil entre 1968 e 1971.

História, origem, fotos, carros de competição, carros atualmente existentes.

Última atualização: 04/Setembro/2017

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http://www.lorenagt.com

A História do "Lorena GT", como da maior parte dos esportivos fora-de-série brasileiros, é cheia de dúvidas.

O material que apresentamos é objeto de pesquisa em várias fontes, publicações, consulta à proprietários, e informações de pessoas que conheceram o carro, inclusive do fabricante, Sr. León "Lorena" Larenas Izquierdo.

Solicitamos para aqueles que tiverem conhecimento de maiores detalhes, fotos antigas ou de carros atuais, histórias sobre o carro, ou que percebam incorreções no material apresentado, que entrem em contato através do e-mail "contato@lorenagt.com", para que possamos aprimorar o conteúdo deste site.


LORENA GT

No ano de 1968 surgiu no Brasil um carro esportivo de nome "Lorena GT". Este carro foi fabricado até 1971, tendo sido bastante utilizado em competições. Nosso objetivo neste site é apresentar a história do carro, sua participação em competições, e apresentar os veículos ainda existentes

O  "Lorena GT"  foi  um  carro  derivado  diretamente do modelo americano "Ferrer GT", produzido nos Estados Unidos pela "Ferrer Motors Corporation", e  montado sobre a plataforma do Volkswagen Sedan 1300.

 (Ferrer GT/Histórico)

O "Ferrer GT" era um carro derivado do "Fiberfab Aztec"

 (Fiberfab Aztec)

Em 1967, León "Lorena" Larenas Izquierdo iniciou a fabricação do automóvel no Brasil, com algumas modificações, dando ao carro o nome de "Lorena GT" (Lorena GT/Histórico)

Em 1968 foi apresentado no Rio de Janeiro um carro para competição, que estreou com o piloto Sérgio Cardoso, sendo posteriormente pilotado por seu irmão Sidney Cardoso. (Competições)

No VI Salão do Automóvel, São Paulo, em novembro de 1968, o carro foi oficialmente lançado, e no início de 1969 foi iniciada a produção. O carro foi inicialmente fabricado pela "Lorena Importação Indústria e Comércio Ltda.", tendo sua produção sido encerrada no início de 1971.

Estima-se que foram fabricadas em torno de 100 unidades, 22 carros completos pela fábrica, e algumas carrocerias montadas de forma independente.

Vários carros foram utilizados em competições, e vários carros sobreviveram, a maior parte com diversas modificações. Pela produção ter sido em pequena escala, praticamente artesanal, os carros possuem muitas variações de detalhes entre um e outro veículo, sendo difícil encontrar dois carros idênticos.(Lorena GT/Evolução)

Entre 1977 e 1981, mais cinco veículos foram produzidos, com o nome de "Mirage GT", sendo um conversível por Hélio Herbert.

(Mirage GT)

 

Em 2010 O Lorena GT voltou a ser produzido a partir de novos moldes, construídos sobre uma carroceria original de um Mirage GT, que nunca havia sido montada, carro este que foi denominado "Lorena GTL". Até outubro/2015 foram produzidas 9 (nove) carrocerias e comercializadas 3 (três)

(Lorena GT-L)

As informações sobre evolução, diferenças na carroceria, participação em competições, etc, estão descritas no site.

Muitas das informações sobre os carros, também são encontradas nas páginas "Competições" e "Reportagens" onde são apresentadas as reportagens das revistas/jornais da época.


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- "Carros"/"Carro 0-01" - incluídas fotos

- "Carros"/"Carro 2-06" - incluídas fotos

- "Carros"/"Carro 4.01" - incluídas fotos

- "Carros"/"Carro 5.04" - incluídas fotos

- "Léon Lorena" - incluídas fotos

- "Carros"/"Carro 2-07" - incluído anúncio no site www.mercadolivre.com.br

- "Provas"/" Prova 70-05" - incluída foto

- "Reportagens"/"Jornais" - incluída matéria do "Correio Braziliense" de 04 de março de 1969

- "Diversos"/"Citações" - incluída  matéria do "Correio Braziliense" de 05 de março de 1972

- "Evolução" - incluída  matéria do "Correio Braziliense" de 28 de outubro de 1972

- "Classificados" - incluído anúncio do "Correio Braziliense" de 05 de dezembro de 1971

- "Carros"/"Carro 0-01" - incluídas fotos: carro em azul, carro em vermelho

- "Provas"/" Prova 69-01" - incluída foto do "Correio Braziliense" de 17 de abril de 1969

- "Provas"/" Prova 69-02" - incluídas matérias do "Correio Braziliense" de 17, 18, 19. e 25 de abril de1969

- "Provas"/" Prova 69-04" - incluídas matérias do "Correio Braziliense" de 22, e 24 de junho de 1969

- "Provas"/" Prova 69-08" - incluídas matérias do "Correio Braziliense" de 23, 25, 27 e 29 de julho/1969

- "Provas"/" Prova 69-11" - incluída   matéria   do "Correio Braziliense" de 29 de agosto de 1969

- "Provas"/" Prova 69-12" - incluídas matérias do "Correio Braziliense" de 06  e 09 de setembro de 1969

- "Provas"/" Prova 69-15" - incluídas matérias do "Correio Braziliense" de 03, 07, 09, de dezembro de 1969

- "Provas"/" Prova 69-16" - incluída   matéria   do "Correio Braziliense" de 18 de dezembro de 1969

- "Provas"/" Prova 70-05" - incluídas matérias do "Correio Braziliense" de 08, 09, e 16 de abril de 1970

  (agradecemos ao Ricardo Cunha pela "dica" sobre as matérias do "Correio Braziliense")

- "Carros"/"Carro D4-01" - incluídas fotos

- "Carros"/"Carro D4-02" - incluída foto

- "Carros"/"Carro D2-13" - incluído carro

- "Carros"/"Carro D2-14" - incluído carro

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