Data:

25/out/1970

  Provas de que participou:

Grande Premio Mackenzie (azul)

Num

11

11

11

11

11

21

11

11

 Piloto

 Jacob Kounrouzan

 Jacob Kounrouzan

 Jacob Kounrouzan

 Jacob Kounrouzan

 Jacob Kounrouzan

 Jacob Kounrouzan

 Jacob Kounrouzan

 Jacob Kounrouzan

Chegada

  Não terminou

  1° lugar

  3° lugar

  4° lugar

  2° lugar

  1° lugar

  2° lugar/AB (*)

  1° lugar

Lorena "do Jacó" - Escola de Pilotagem Marazzi

Texto de Gabriel Marazzi

 - http:/www.marazzi.com.br/index.html

"Lembro bem, lá pelos sete anos de idade,que eu sempre calculava quantos anos eu teria no ano 2000. Quarenta anos era algo longínquo, mas que chegou na hora certa, com muita história para contar - por falar nisso, comemorei minha entrada nos "enta" tomando champanhe francesa nos boxes das 24 Horas de Le Mans, em plena corrida.

O mais interessante é que as histórias mais gostosas são as mais antigas. Um dia desses estava analisando a virada do mercado automobilístico dos anos 90, com a entrada dos importados, e a comparação com outras décadas foi inevitável. Perto da escassez de novidades dos anos 80, os anos 70 foram pródigos para a indústria, o que se pode demonstrar pelo entusiasmo que havia em torno de cada novo lançamento.

Na década anterior não foi muito diferente, e alguns esportivos, como o Willys Interlagos ou o VW Karmann Ghia, faziam mais sucesso que muito importado hoje. Mas eram os fora-de-série os mais desejados: o Puma, esportivo com a mecânica do Fusca apresentado em 1968. No ano anterior tinha mecânica DKW, com motor dois tempos de três cilindros, mas ainda um ano antes, em 1966, ele foi criado como GT Malzoni. Era o máximo.

Haviam outros, e entre eles o que eu lembro com mais carinho era o Lorena. O carro lembrava um pouco o Puma, mas tinha a aparência muito mais agressiva, quase um Ford GT-40. Também com a mecânica VW a ar (naquele tempo não havia outra), o Lorena era o preferido para competições. Na foto(acima), é um Lorena em primeiro plano, em plena aula de pilotagem no Autódromo de Interlagos, em 1971. O circuito ainda estava em obras, mas já era possível utilizá-lo para o curso de pilotagem - durante os quase dois anos que Interlagos esteve fechado para reforma, as aulas práticas eram ministradas em um trecho ainda não aberto ao tráfego da Marginal do Rio Pinheiros.

Muitas recordações tenho desse Lorena,de seu dono, o Jacó e sua namorada Marcia. Eles eram alunos da escola e, graças à aptidão do carro para a pista, eram os que mais se destacavam da turma. Eu e meu amigo Mário Marcio,cujo irmão também era aluno do curso, pulávamos de carro em carro em busca de emoções, e o Lorena era o que mais nos atraía, principalmente quando pilotado pela Marcia (o Jacó pilotava mais forte e nos assustava um pouco). Havia também uma outra aluna, conhecida como "Rosana pé-de-chumbo", que dava o maior couro na rapaziada. Essa eu também tinha um pouco de receio de pegar carona.

Dá para perceber, pela foto, que os carros dos alunos eram os mais variados. A maioria Fuscas, alguns com motor 1200, mas tinha também um VW Zé do Caixão do Mário, meu companheiro no curso de kart do Waltinho Travaglini, alguns Karmann Ghia e Opalas quatro portas com motor 3800. Dá para entender por que o Lorena fazia tanto sucesso."

(Publicado na Revista CARRO número 75, janeiro de 2000, página 16)

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