Carro P.01

P.01 - Protótipo "Jamaro"

Protótipo "Jamaro"

Construído em meados de 1969 pelos irmãos gêmeos Jair e Jairo Amaro de Oliveira, Rio de Janeiro - também autores do Jajá Fórmula Vê - o protótipo Jamaro chamou a atenção por sua motorização inédita: dois motores VW a ar de 1300 cc, unidos por uma junta universal, perfazendo uma cilindrada total de 2.600 cc. Posteriormente o protótipo VW Bimotor Fittipaldi, sob uma carroceria de Fusca em fibra também utilizou dois motores VW a ar. A carroceria utilizada foi uma carroceria do Lorena-GT. Pelas fotos percebe-se a frente e a traseira do Lorena, porém numa carroceria aberta, com a frente de abrir inteira sem a tampa do porta-malas. A enorme toma de a na frente fazia um tunel ao longo do carro para a refrigeração dos motores.

O protótipo rodou somente em testes com o bimotor VW não tendo participado de competições com esta motorização. Foi pilotado nos testes por Bob Sharp e Vicente Domingues. Esta motorização nunca funcionou a contento devido a freqüente quebra do virabrequim no colo do segundo cilindro do segundo motor, e da junta "Giubo" que unia os dois motores, oriunda do FNM JK. Após alguns testes infrutíferos a idéia foi abandonada.

Sobre um segundo motor, desta vez com bloco único e bancada de oito cilindros, muitas vezes chamado de "Jamaro", os irmãos afirmam que não foram eles que desenvolveram este motor.

Posteriormente o Jamaro foi alugado para correr no Rio Grande do Sul, porém com um motor Chrysler 318 V8 (do Simca Emi-Sul). Nesta versão foi abandonada a traseira do Lorena, permanecendo a frente. Jairo pretendia vender o protótipo, e Antônio "Janjão" Freire resolveu correr com o carro e, dependendo da atuação, adquiri-lo. O carro teve preparação de Gilberto Toffoli Culau (o "Gessy"), e com esta esta motorização foi inscrito para a primeira etapa do campeonato de Divisão 4 em 07/maio/1972, no autódromo de Tarumã, pilotado pelo próprio "Janjão" e Luiz Gstavo Tarrago Oliveira Segundo o jornal "Zero Hora" o carro não terminou a prova por problemas de motor, e segundo o jornal "Correio do Povo" nem chegou a largar por problemas de motor.

Acredita-se que o carro não seja uma carroceria Lorena de fábrica, mas sim que tenha sido moldado encima de um Lorena que os irmão Jair e Jairo possuíam na época (Carro 1.02, ainda existente).

Esporte Nacional (Divisão 4), 1972 - Primeira Etapa – Tarumã – 07/05/1972
Duas baterias de trinta minutos, resultado final pela soma dos tempos.

1 – Antonio Carlos Avallone – Avallone-Chrysler – 5200cc
2 – Maurício Chulan – Heve P-5 Volks – 1900cc
3 – Newton Pereira – Newcar-Volks
4 – Marinho Antunes – AC-Volks – 1700cc
5 – Arthur Bragantini – Puma GT
6 – Roberto D’Avila – Puma GT
7 – Luiz Moura Brito – Manta-Volks
8 – Pedro Muffato – Puma GT
9 – Luiz Estêvão Oliveira – Protótipo OK Chevrolet – 2500cc
10 – Waldeban Ribeiro – Amato-Chevrolet – 2500cc

NT – Benjamin Rangel – Heve P-5 Volks – 1900cc
NT – Paulo Nascimento – Puma GT
NT – Sergio Benoni Sandri – Manta-Volks – 2000cc
NT – Antônio Freire – Jamaro-Chrysler - 2400cc
NT – Ricardo Valente – Manta-Alfa Romeo – 2150cc

Antônio "Janjão" Freire - 02/outubro/2013

"Olá,
Eu acabei ficando com poucas fotos deste carro (se soubesse q ele daria tanto Ibope 40 anos depois teria tirado mais fotos e me esforçado um pouquinho mais para colocá-lo melhor na prova..hehe). Brincadeiras a parte correr neste carro do jeito que ele se apresentou só tendo 20 e poucos anos e quase nada na cabeça. Alguém chegou com esta invenção puxada numa carretinha na segunda feira antes da prova e nós, Luiz Gustavo Oliveira, Gessy e eu fizemos um lifting nele, e nos apresentamos no dia da prova sem um treino sequer! Não sei que resultado deu, mas acho que algum previsível problema mecânico nos impediu de chegar até o fim."

Sidney Cardoso - 01/outubro/2013

"Quanto ao protótipo Jamaro, só tinha ouvido falar desse de dois motores VW. E pela foto que vi, parece-me mesmo que foi feito numa carroceria de Lorena. Esse outro o Chrysler só fiquei conhecendo hoje, agora.
Vou perguntar tudo amanhã ao Vicente Domingues, meu amigão.
O que sei, que me foi contado por ele, é o seguinte: O Jairo e o Jair haviam feito este protótipo com dois motores VW e pediram a ele para testá-lo no autódromo do Rio. O carro apresentou um defeito crônico com as entradas de ar. Foi o seguinte: ele disse-me e também ao Joaquim, que os irmãos haviam colocado umas tomadas muito grandes de ar. Que o ar passava com muita força por debaixo do banco do piloto e rachava a fibra de vidro.
Amanhã te passarei o detalhe se eles copiaram a forma de um Lorena ou se compraram um. Eu suponho que devem ter copiado a forma de algum pronto. Esses dois irmãos eram meios marotos." Sidney Cardoso

Sidney Cardoso em contato com Vicente Domingues - 02/outubro/2013

"Continuando o assunto de ontem. Falei com o Vicente Domingues hoje. Vou expor o que ele me falou: Os irmãos Jair e Jairo compraram um Lorena e fizeram as adaptações para por os dois motores VW, ligados por uma junta de JK.

Aquela abertura grande na frente do carro era um duto de ar para refrigerar o motor. Aconteceu que o duto passava por baixo do banco do piloto e quando o carro adquiria velocidade a pressão do ar era tanta que arrebentava a fibra debaixo do banco, soltando o banco.

Ele me disse que esse não foi o problema principal do carro não vingar, pois poderiam mudar o curso do duto para não passar mais por baixo do banco. O problema, assim como o que aconteceu com o Fitti-Fusca de dois motores dos irmãos Fittipaldi, era que a junta que unia os dois motores arrebentava.

Me disse mais: o motor usava 2 carburadores 32 duplos. E que o Jair ainda está vivo, morando na Taquara e ele sabe onde é a casa. O Jairo, infelizmente, já faleceu." Sidney Cardoso

Reportagens sobre a prova em Tarumã, RS, em 07/05/1972

Jornal "Correio do Povo", 05/maio/]1972, sexta-feira, página 14

Nenhum comentário sobre o "Jamaro"

Jornal "Correio do Povo", 07/maio/1972, domingo, página 62

"Antônio Freire (Janjão) vai correr com um protótipo com motor Simca Emesul...."

Jornal "Correio do Povo", 09/maio/1972, terça-feira, página 18 (não havia "Correio do Povo" na segunda-feira)

"Ricardo Trein e Antônio João Freire, eram os outros gaúchos inscritos, mas antes da largada seus carros apresentaram problemas o que lhes impossibilitou de participar da competição."

O texto dá a entender que o Jamaro não chegou a largar para a prova.

Jornal "Zero Hora", 05/maio/1972, sexta-feira, página 49