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O Ferrer GT - U.S.A. (1966 - 1968) Origem do Lorena GT Ferrer GT
Frank Joseph Ferrer possuía uma empresa de recuperação de aviões acidentados, a "Ferrer Aviation Inc.", localizada em Miami, Flórida, Estados Unidos. Em 1965, Frank e Gary Ferrer, seu filho mais velho que tinha 21 anos, compraram dois "Fiberfab Aztec". Gary e Frank não gostaram da carroceria e, depois de examinar seus detalhes, concluíram que eles poderiam fazer algo melhor. Utilizando a carroceria do "Aztec" como base, e com detalhes do Ford GT-40 e Porsche 904, com o auxilio de Dick Buckheit, especializado em fibra de vidro, terminaram o novo carro em 8 meses.
O resultado recebeu inicialmente o nome de "Ferrer GT 50", passando logo a seguir para simplesmente "Ferrer GT". Frank e Gary construíram o carro apenas para uso próprio e nunca pensaram que poderia ser comercializado. O carro foi apresentado no Miami Auto Show (foto acima), de 02 a 06 de fevereiro de 1966, e a seguir esteve no paddock da prova "Daytona 24 Hour Continental". O carro chamou a atenção, e várias encomendas foram feitas, sendo os carros fabricados entre 1966 e 1967. O número real de carrocerias é desconhecido, citando-se na maioria das vezes 103 carrocerias, por vezes 300, e um anuncio fala em apenas 11 carrocerias (link). Era o início da onda de "kit-cars" nos Estados Unidos, juntamente com os modelos da empresa Fiberfab. A nova empresa se estabeleceu como "Ferrer Motors Corporation" no endereço 673 West 26th. Street, Hialeah, Flórida, em 02/fevereiro/1966 (Identification Number 301537), e posteriormente mudou seu endereço para 4000 N. W. 25th Street, Miami, Flórida - P.O. Box 1074. A empresa foi "dissolvida por proclamação" em 23/maio/1973. Em alguns folhetos a empresa aparece como "Ferrer Motors Inc.". porém não conseguimos informações sobre esta denominação. O Ferrer GT era um carro bem feito, construído em fibra de vidro e com um revestimento interno também em fibra de vidro, compondo-se basicamente de duas carrocerias, uma dentro da outra. Possuía reforços na cabine e na parte traseira em ferro, entre as duas camadas de fibra de vidro. Pesava 634 quilos, e era vendido ao preço de US$ 3,400.00 completo, o kit básico por US$ 990.00, e o kit luxo por US$ 1,600.00. A quantidade de carrocerias produzidas é desconhecida. Fala-se em 100, em 300, e um anuncio de venda de um Ferrer GT em um jornal fala em apenas 11 carrocerias.
Ferrer GT no Salão de Nova York de 1966 Ferrer GT no "Miami International Auto Show" em 1966
O Ferrer GT e Tyson Ferrer, com 5 anos de idade
Fotos: acervo de Tyson Ferrer
Molde do Ferrer GT, na fábrica de Hialeah, 1965
Parte externa da carroceria, em Hialeah, 1965 Grant Ferrer - "The XKE was my Dads - Frank Ferrer. He had 3 of them I believe. He had one that was a convertible that was built for racing." Fotos: acervo de Tyson Ferrer
Frank Joseph Ferrer Frank Joseph Ferrer, casado com Jettie Hedtke Ferrer, teve três filhos: Gary (2/outubro/1943, reside em North Fort Myers), Grant, 11 anos mais novo que Gary (reside em Honduras), e Tyson Ferrer (03/agosto/1961, reside em São Francisco), que aparece na foto acima. Nasceu em 19/março/1921 no Brooklin, Nova Iorque, e faleceu em 05/janeiro/2012, com 90 anos, em Fort Pierce, Flórida, para onde se mudou em 1972. Durante a Segunda Guerra serviu na força aérea do exercito (USAAC - United States Army Air Corp).
Fotos: facebook de Tyson Ferrer
Brazão da cidade-estado de Luxemburgo Brazão do Ferrer-GT
Filme sobre o Ferrer GT
Youtube: https://youtu.be/WwlRx8Vwa2A (editado por Tyson Ferrer) Veja também:
http://priceofhistoys.com/ferrer-gt-kitcar-trendstarter/ * * * |
